6 månader till ARC-starten

När vi anmälde oss till ARC-rallyt levde vi i föreställningen att Balance är mer eller mindre färdigutrustad för atlantöverfart. Det är hon också. I allt väsentligt. Men när vi nu fått listorna på utrustning som krävs för ARC-deltagandet så blir det ändå till att delvis skriva nya ”att göra-listor". Alla båtar skall besiktigas före start och vår ambition är att gå igenom besiktningen u.a.

De viktigaste delarna i säkerhetsutrustningen som erfordras är livflotte, epirb (nödsändare), 

man-överbord-utrustning, kommunikationsutrustning.

All vår utrustning inom dessa områden är ny sedan 2012 och kommer inte att medföra några besiktningsproblem. Lite tur hade vi när vi köpte livflotten då vi valde mellan en s.k. ”offshore-modell” och en ISO-certifierad variant. Vi valde den ISO-certifierade, trots viss prisskillnad. Nu visar det sig att den modellen är vad som krävs för att få starta. Hade vi valt den billigare varianten hade vi fått köpa ny flotte inför ARC-starten. I man-överbord-utrustningen ingår en hel del utrustning.  Flytvästar som ska vara utrustade med sprayhood, belysning, reflexer, visselpipa. Västarna ska också vara försedda med båtens namn och det får vi komplettera. Även livbojar, lifeslings etc. ska vara försedda med båtens namn.

När det gäller kommunikationsutrustning så har man ett krav om att alla deltagande båtar ska vara kontaktbara via e-mail. På en båt kan detta lösas på två sätt. Antingen har man en kortvågsradio med s.k. Pactor-modem eller så löser man e-mailen via en satellitutrustning. Vi har en Inmarsat Fleet Broadband 150 som är idealisk för detta. Naturligtvis måste man också ha normal VHF-radioutrustning (också med extra nödantenn). Kortvågsradio är inte krav men säkert trevligt att ha då man kan delta i radionätet mellan båtarna på vägen över Atlanten.

Vår radarreflektor som fanns med vid köpet av båten klarar inte kravet om reflekterande yta 

>10 kvadratmeter så den får vi byta ut. Vi har en manuell och en elektrisk länspump. Den manuella sitter nere i båten och ett krav är att den ska kunna manövreras från sittbrunnen så detta får vi komplettera. I övrigt är det mest smådetaljer som behöver ordnas. Iofs ganska många smådetaljer!

Om två veckor ska vi lyfta av masten och byta all stående rigg. Detta arbete är beställt sen tidigare. Vi passar också på att komplettera riggen med ett inre förstag, steg i masten och en extra spinnakerbom.