6 månader till ARC-starten

När vi anmälde oss till ARC-rallyt levde vi i föreställningen att Balance är mer eller mindre färdigutrustad för atlantöverfart. Det är hon också. I allt väsentligt. Men när vi nu fått listorna på utrustning som krävs för ARC-deltagandet så blir det ändå till att delvis skriva nya ”att göra-listor". Alla båtar skall besiktigas före start och vår ambition är att gå igenom besiktningen u.a.

De viktigaste delarna i säkerhetsutrustningen som erfordras är livflotte, epirb (nödsändare), 

man-överbord-utrustning, kommunikationsutrustning.

All vår utrustning inom dessa områden är ny sedan 2012 och kommer inte att medföra några besiktningsproblem. Lite tur hade vi när vi köpte livflotten då vi valde mellan en s.k. ”offshore-modell” och en ISO-certifierad variant. Vi valde den ISO-certifierade, trots viss prisskillnad. Nu visar det sig att den modellen är vad som krävs för att få starta. Hade vi valt den billigare varianten hade vi fått köpa ny flotte inför ARC-starten. I man-överbord-utrustningen ingår en hel del utrustning.  Flytvästar som ska vara utrustade med sprayhood, belysning, reflexer, visselpipa. Västarna ska också vara försedda med båtens namn och det får vi komplettera. Även livbojar, lifeslings etc. ska vara försedda med båtens namn.

När det gäller kommunikationsutrustning så har man ett krav om att alla deltagande båtar ska vara kontaktbara via e-mail. På en båt kan detta lösas på två sätt. Antingen har man en kortvågsradio med s.k. Pactor-modem eller så löser man e-mailen via en satellitutrustning. Vi har en Inmarsat Fleet Broadband 150 som är idealisk för detta. Naturligtvis måste man också ha normal VHF-radioutrustning (också med extra nödantenn). Kortvågsradio är inte krav men säkert trevligt att ha då man kan delta i radionätet mellan båtarna på vägen över Atlanten.

Vår radarreflektor som fanns med vid köpet av båten klarar inte kravet om reflekterande yta 

>10 kvadratmeter så den får vi byta ut. Vi har en manuell och en elektrisk länspump. Den manuella sitter nere i båten och ett krav är att den ska kunna manövreras från sittbrunnen så detta får vi komplettera. I övrigt är det mest smådetaljer som behöver ordnas. Iofs ganska många smådetaljer!

Om två veckor ska vi lyfta av masten och byta all stående rigg. Detta arbete är beställt sen tidigare. Vi passar också på att komplettera riggen med ett inre förstag, steg i masten och en extra spinnakerbom.

Atlantic Rally for Cruisers (ARC)

ARC-rallyt går av stapeln omkring den 25 november varje år. Rallyt har seglats varje år sedan 1986. Seglingen startar i Las Palmas, Gran Canaria med målgång i Rodney Bay på ön St Lucia i Karibien.

Deltagarantalet är max 245 båtar och anmälningslistan är som regel fulltecknad i januari. Maximala antalet deltagande båtar begränsas av antalet tillgängliga platser i marinan i Las Palmas. Under hösten är gästplatserna reserverade för ARC och mer än 245 båtar finns inte kapacitet för.

Nytt för i år är att man har infört en extra start den 10 november. Seglingen kommer att gå med mellanstopp på Kap Verde men med slutmål på St Lucia precis som den vanliga "arken". Denna segling går under benämningen "ARC+ Cape Verde 2013"

Från Las Palmas till Mindelo, Kap Verde är det 850 sjömil. Från Mindelo till St Lucia är det 2150 sjömil. Totalt 3000 sjömil. Man räknar 5-7 dygn till Kap Verde och 12-16 dygn från Kap Verde till St Lucia.

s/y Balance har idag anmält sig som deltagare i seglingen!