Från Holland till Tyskland

2,5 knop tidvattenström

En vacker stilla morgon. Ingen vind. Sol. Lite dis. Iväg från Delfzijl kl 06.40 för att gå med utgående tidvattenströmmen som ger 2,5 knop extra på farten. Loggade tidvis 9,2 knop på vägen ut mot Borkumriff. Vid Borkumriff ändrar vi kurs mot Norderney som är dagens mål.
Vi seglar tillsammans med våra nya kompisar Helma och René från Holland.

Genom Gronningen och till Delfzijl

Kindergarten med sjöutsikt

Vi har nu haft sällskap med två båtar i ett par dagar. Ett yngre holländskt par som är ute på en tremånaders segling i skandinaviska vatten och ett lite äldre finländskt par som varit ute i ett år och övervintrat i Dover.  Hela "Standing mast route" är nu passerad och vi har kommit fram till Delfzijl vid Nordsjön. Vi har dåligt väder. Det blåser 25-35 knop hela tiden, är kallt och regnar då och då. Imorgon söndag ligger vi still och hoppas att vädret är bättre till på måndag. Då ska vi testa om det vi lärt oss på utsjöskepparkurser och tidvattenkurser stämmer med verkligheten!

Genom Gronningen

Slussning, broöppning

Vi har nu färdats på floder och kanaler genom nästan hela Holland. Från Bruinisse i södra Holland upp till  Leeuwarden i norra delen av Holland. Hittills har man inte tagit en cent i avgift för vare sig slussar eller broöppningar. I Leeuwarden har det börjat kosta pengar vid broöppningarna. Betalningen går till så att brovakten skickar ut en träsko fäst i ett spö som man lägger avgiften i.

s/y Balance i Leeuwarden

Overhavssegling med Balance

Var forsta overhavssegling med Balance blev pa Ijsselmeer som egentligen ar ett innanhav. Vi gick fran Amsterdam till Lemmer. Hade trott att vi har skulle fatt anvanda vara segel for forsta gangen men vadret var lugnt sa det fick bli maskin.
Nar vi kom till Lemmer pa kvallen tittade solen fram for forsta gangen under resan.

Rigghaveri pa Amsterdams kanaler

Texel till hoger i bild

Vi blev fem batar som skulle ga i konvoj genom Amsterdam pa natten. Vi gjorde oss klara att ga genom den forsta bron till kl 00 som sagts. Efter vantan med kaffe i sittbrunnen fick vi till slut bekraftelse om brooppning kl 01.
I forsta slussen kom Polisen och gjorde nykterhetskontroll pa alla batarna. Det gick bra! I Holland ar gransen 0,5 promille saval pa sjon som i trafiken.
Mellan broarna blev det ibland lite kortare och ibland lite langre vantetid.
Pa ett stalle fick vi vanta ratt lange. Till slut oppnade bron vi vantat pa. Da visade det sig att detta var motesplatsen for konvojen som passerade at andra hallet. Den motande konvojen bestod av en superstor pram och tva segelbatar. Pramen var sa stor att vi fem batar tvingades allra langst ut i kanten pa kanalen for att ge pramen fri vag.
Det vaxte stora trad langs kanalkanten. Tradens grenar hangde vackert ut over kanalen. Skepparen i den ketchriggade motorseglaren Texel uppskattade nog inte skonheten i detta. Han lyckades fastna sa illa med sin mesanmast i grenverket att masten havererade. Lyckligtvis blev ingen skadad.
Vi stannade fore sista bron som aven gar att passera dagtid. Detta for att fa lite somn. Klockan var nu 04.
Vi stannade tillsammans med en av de ovriga batarna som seglades av en ensamseglande hollandare. Han var valdigt kritisk till Amsterdams hamnmyndighet som slappt in den stora pramen tillsammans med oss.

Dieselmaetare

Nar vi tog over baten visade diseltankmataren pa full tank. Trevligt! Da ingick ca 400 liter diesel i kopet. Nar vi kort for maskin i nastan tre dagar visar mataren fortfarande pa full tank. Dessutom har dieselvarmaren gatt dygnet runt i nastan tva veckor. Nu borjar det bli lite oro ombord for vad den verkliga nivan i tanken ar. Soppatorsk ar inte vad man langtar efter pa kanalerna. Vid Brassermermeer hittade vi en bunkerbat dar vi fyllde tanken. Fick pa ca 180 liter.
Forklaringen ar att baten har tva tankar. En ovre tank under ena soffan och en lagre placerad tank i kolsvinet. Tankmataren sitter pa den lagst placerade tanken sa innan den borjar ge utslag har man forbrukat ca 200 liter.

Vi har kommit till Amsterdam. Det finns ett par jarnvagsbroar har som endast oppnas nattetid. Skulle passerat igenom natten sondag-mandag men vi far vanta ett dygn extra pga en tagolycka. Vi ligger och vantar tillsammans med tre andra batar som skall passera samtidigt. Under tiden turistar vi i staden.

Nu är vi på väg

Första dagen har vi passerat tre slussar. Det har gått fint.

Sedan har vi färdats på en stor flod som är som en motorväg för pråmtrafiken.

Småningom kom vi till Dordrecht där vi hittade en liten trevlig marina mitt inne i stadskärnan. Man fick anropa hamnen på VHF och då kom hamnkaptenen ut och öppnade en handvevad bro och visade plats i den lilla hamnbassängen.

Farväl till Marco

På Marcos kontor

Den 20 april lämnar vi Jachthafen Bruinisse  för färden hemåt.
Före avfärd ville Marco på House of Yachts att vi skulle komma upp och dricka kaffe hos honom.
Vi har blivit mycket väl mottagna här i Bruinisse och är mycket nöjda med marinan och House of Yachts som sålde Balance till oss.
Från livsmedelshandlaren på marinan fick vi en flaska Prosecco som avskedsgåva.

Balance äntligen i sjön

Balance är nu sjösatt och numera svenskflaggad

Nu är vi i holland

Vårrustning av s/y Balance Bruinisse, Holland april 2012

Vi flög i tisdags den 10 april från Landvetter till Amsterdam via Köpenhamn. När planet skulle ner i Köpenhamn blev det försening och vi fick bara 12 minuter på oss mellan planen. Men vi hann med planet till Amsterdam. Det gjorde dock inte våra väskor. När vi gjort anmälan om saknat bagage kom vi att tänka på att vi nog hade en reseförsäkring som hade med detta att göra. Ringde till försäkringsbolaget och kollade. Jovisst, varsågod och handla kläder för 3000 kronor per saknad väska och om bagaget inte kommer inom 24 timmar så handla för 5000 kronor till per väska!

Vad jobbigt detta blev nu då. Handla kläder, vi som skulle båtjobba! Och inte kom väskorna inom 24 timmar heller så vi har helt enkelt blivit tvungna att handla kläder för 16000 kr (2 väskor). 

Förutom normalt vårrustningsarbete som polering, vaxning, bottenmålning så passar vi på medans båten är på land att montera ett framåtseende ekolod. Det innebär att det första vi gjorde i båten var att borra ett 42 mm hål i botten.

Där båten nu står får man inte bottenmåla eller slipa botten så imorgon fredag ska båten flyttas så vi under helgen får göra klart botten så vi kan sjösätta på måndag. Hålet till ekolodet behövde lite justering med epoxispackel. När jag slipade detta kom genast Harbour Master och stoppade mig. Han var en mycket bestämd person, en sådan som inte är intresserad av diskussioner.