Roatan, Honduras

Här ligger Balance när vi är hemma

På Roatan har vi bokat in oss på Fantasy Island Marina. Detta för att kunna lämna Balance under ett par veckor när vi tvingas göra ett avbrott i seglingen och åka hem till Sverige. Rallyt som vi är med i, gör en veckas stopp här bl.a för dykning i fantastiska vatten innan man fortsätter mot Belize. Vi hoppas hinna ifatt rallyt i Belize när vi kommer tillbaka men vill också vara kvar i Roatan några dagar när vi kommer tillbaka. Marinan sköts av Debbie och Steve som själva är cruisers. De har hemmahamn i Honolulu på Hawaii och har gjort ett stopp i sin egen långsegling för att sköta marinan på Fantasy Island ett tag. Utomordentligt trevliga människor som ger marinan en mycket trevlig och välkomnande atmosfär. Vi ligger granne med dem på bryggan och de håller koll på Balance åt oss när vi inte är här.

Marinan är ganska enkel men ägs av en resort där det finns tillgång till swimmingpool, bar och restaurang av god klass. Ett dykcenter finns här också och fantastiska stränder för den som gillar det.

Häromdagen besökte vi ”tvättinrättningen”. Det var dagen innan vi flög till Sverige och vi ville ha tvätten åtgärdad före hemresan. När vi kom dit hade de strömavbrott. ”Det blir ofta strömavbrott när det blåser så här mycket” sade tjejen som förestod verksamheten. ”Men dom brukar starta en generator när det blir strömavbrott, men sist så var den sönder….” Vi fick i alla fall tillbaka tvätten i tid.

Det finns några husdjur här. Tre tama jättetrevliga apor rör sig omkring på marinan. Väldigt sällskapliga och snälla. Vi har dock blivit varnade för deras ”kleptomaniska” egenskaper och man ska undvika att ha lösa grejer liggande på båten. Iguanerna har inga sådana egenskaper, ligger mest och solar sig.

Tredje dygnet mot Roatan, Honduras

Position: Fantasy Marina, Roatan, Honduras 16:21.442N 86:26.319W

Dygnsdistans (18h) 125 Nm

Måndagen blev vindfattig och motorn var igång ända till eftermiddagen. Väderprognoserna hade förutsagt risk för kraftig vind måndag eftermiddag. Vi laddade hem en ny väderrapport som bekräftade den gamla vi hade. På eftermiddagen började det komma lite vind. Kl 19 var den uppe i 15 knop, senare under kvällen och natten var den uppe i nästan 30 knop. Det blev att segla kraftigt revade och hårt skotade på bidevindsbog under natten. Vår fart var 7-9,5 knop.

Under natten hörde jag fragment av ett samtal mellan kustbevakningen och en fransk katamaran med roderhaveri. Fransmannen ville ha assistans men det verkade inte finnas någon båt att skicka ut i det hårda vädret så kustbevakningen rådde seglaren att försöka laga rodret själv.

När vi närmade oss Roatan i mörkret strax före gryningen kommer en katamaran mot oss. På vhf-radion blev vi varnade från land om katamaranen som var manöveroduglig pga sitt roderhaveri och riskerade köra på oss. Katamaranen fick sedan bogsering och ligger nu förtöjd på en plats intill oss här på Fantasy Marina.

Under hela vägen från Providencia till Roatan (nästan 400 sjömil) har vi endast sett ett handelsfartyg. Det var 212 meter långa Antwerp Trader som kom ifatt oss och såg ut att ha samma kurs som vi. Ropade upp dem på radion och fick bekräftelse att de hade koll på oss.

Innan vi seglade iväg från Providencia var det mycket diskussioner om pirater eftersom det förekommit incidenter i området vi nu seglat genom. Allt har dock gått bra och vi har inte sett en enda pirat.

Andra dygnet mot Roatan, Honduras

Position: 16:13.592N 84:15.266W

21/03/2016

Kl 12.00 lokal tid

Kl 17.00 UTC 

Dygnsdistans 135 Nm

När vi rest tillbaka till Balance efter sommaruppehåll i Sverige tar vi alltid med oss några sorters sill och ansjovis för att ha till jul resp. påsk.

Eftersom vi lämnar Balance i Roatan på långfredagen och påskafton blir resdag för oss missar vi årets påskmiddag. När vi lämnar Balance vill vi inte ha kylen igång så det gäller at äta upp det som kräver kylförvaring. Bestämde oss för sillmiddag i sittbrunnen under gång idag. Tre sorters sill, hårdkokta ägg, Kalles kaviar, gräddfil/yoghurt, hackad rå lök, kokt potatis och köttbullar.

Söndagen har varit en solig vacker sommardag med svaga vindar. Vi har dock haft hjälp av strömmen som sätter vår väg och t.o.m vid så svag vind som 5 knop har vi seglat i omkring 5 knop.

Mot kvällen blev det dock dags för maskinkörning. Har sedan kört maskin hela natten.

Fripassageraren som syns på bilden landade strax före solnedgången. Satt kvar på pulpiten hela natten och lämnade oss efter 14 timmar. Nästan lite tråkigt när han flög iväg. Det var lite småtrevligt att ha fågeln sittande som en galjonsfigur i stäven.

Första dygnet mot Roatan, Honduras

Position 15:15.746N 82:20.135W

20/03/2016

kl 12.00 lokal tid

kl 17.00 UTC

Dygnsdistans (21 h) 130 Nm

Drog upp vårt ankare kl 15 igår och lämnade den trevliga colombianska ön Providencia. Till en början seglar vi norrut ett hundratal sjömil från Nicaraguas kust. Sedan viker vi av västerut längs Honduras kust för att ta oss till Roatan i Honduras. Total distans ca 390 Nm. Räknar med att vara framme på tisdag 22/3.

Första natten har inneburit behagliga seglingsförhållanden. Även när vinden under natten blev så svag som 6-8 knop gjorde vi tack vare medgående ström en fart om 6 knop.

Månen är inte riktigt full, men nästan, och natten har varit ljus som en juninatt i Sverige.

Vi seglar tillsammans med våra kanadensiska kompisar Carla och Robert i båten Moody Mistress. Vi trivs ihop och våra båtar är ungefär jämnsnabba. När vi kommer till Roatan har vi seglat ihop med Moody Mistress omkring 1500 sjömil sedan rallyt startade på Curacao.

Hittills har vi inte sett vare sig handels- eller fiskefartyg eller andra seglare på havet.

Allt är väl ombord!

Providencia

Ända sedan nyår har vi seglat med Ocean Cruising Clubs rally som benämns ”OCC Suzie Too Rally".  Rallyt började på Curacao och vi har seglat därifrån till Aruba, längs Colombias kust med längre stopp bl.a. i Santa Marta och Cartagena. Därefter till San Blas där vi seglade omkring i en månad. Sedan till Panama och därifrån till San Andres och nu har vi kommit till Providencia. Rallyts mål är i Belize i början på maj. Vid starten var vi 26 båtar. Några båtar lämnade rallyt vid Panama för att gå genom Panama-kanalen och ut i Stilla havet som vi själva från början tänkt göra. Vi har dock valt att vänta med Stilla havet pga situationen med El Nino.

Vi trivs fantastiskt bra med rallyt och upplägget. Tiderna på de olika platser vi besöker är väl tilltagna och vi följs inte åt hela tiden. Om man väljer att stanna lite längre på något ställe eller göra egen avstickare från planerade rutten så gör man det.

Rallyts ledare och initiativtagare är Suzanne Chappell och hennes man David på båten Suzie Too. Deltagarna kommer från UK, USA, Canada, Frankrike, Belgien, Schweiz och Sverige och är alla utomordentligt trevliga människor som vi trivs gott ihop med.

På öarna San Andres och Providencia har vi blivit fantastiskt mottagna. På dessa öar känns det som de är stolta över att få besök av ett rally. Det har anordnats mottagning av oss både på San Andres och här på Providencia. På San Andres var Colombias turistminister med och ledde mottagningen. Colombiansk press och TV bevakade händelsen. Vid ankomsten till Providencia var det mottagning på torget. Mottagningen inleddes med en bön för oss som seglar över haven. Därefter blev det tal, musik, dansuppvisning, förtäring och utdelning av presenter till oss.

På Providencia är det fantastiska dykvatten. Kerstin gjorde igår ett spektakulärt dyk ihop med några av rallykompisarna där de hade nyfikna hajar omkring sig. Själv var jag kvar i båten och kurerade ett ryggskott som jag besvärats av senaste tiden.

Från Providencia seglar vi imorgon (lördag 19/3) till Roatan i Honduras. Det är en segling om ungefär 400 sjömil och vi beräknar att vi är där på tisdag. Har haft en del diskussioner om vägval etc. Det har förekommit piratattacker i det här området och vi har beslutat oss för att segla hela vägen i ett sträck utan att ankra på vägen.

På Roatan har vi bokat plats på Fantasy Marina. Kommer att lämna Balance där under några veckor då vi åker hem till Sverige. Vi har fått det tråkiga beskedet att min (Staffans) far gått bort.

Fr.v. Turistrepresentanten, Suzanne Chappell och Mr Bush, vår agent på Providencia

Från Panama till San Andres

Hade kalkylerat en del på tiderna för vår segling från Shelter Bay Marina till Isla San Andres för att vara säkra på att anlända i dagsljus. Sträckan är ca 220 Nm. Vi kunde förvänta oss en sträckbog till St Andres men eventuellt en ström om 1-2 knop som skulle sätta oss västerut. Vi räknade med att göra fart omkring 6 knop och då skulle passagen ta 36 timmar. Om vi lämnade kl 18 skulle det innebära två nätter till sjöss och ankomst i gryningen kl 06.

Vi kastade loss vid 17.30 på tisdagen tillsammans med Moody Mistress. När man kommer ut i Panama-kanalens trafikområde måste man anmäla sig till Christobal Signal Station på vhf-radion. Där har de koll på alla fartyg ut och in i kanalen. Enda kommentaren till oss fritidsseglare var: Keep clear of all traffic

Panama-kanalens östra mynning mot Karibiska havet har en enorm vågbrytare. Shelter Bay Marina är belägen vid landfästet av vågbrytaren. Moody Mistress gick lite före oss och det såg nästan kusligt ut när de kom ut i vågbrytarnas öppning och stundom nästan försvann i vågorna. Utanför vågbrytarna ligger ca 45 fartyg ankrade och vi snirklade mellan dem.

Det blev en fantastisk segling mot San Andres. Strömmen som vi befarat skulle sätta tvärs vår kurs fick vi istället akterifrån. Farten var omkring 8 knop.

Under andra natten fick vi reva ordentligt och ”slå till bromsarna” för att minska farten. Vi gick helt enkelt för fort och riskerade komma fram i mörkret mitt i natten.

När vi angjorde San Andres anmälde vi oss på vhf-radion till San Andres Port Control. Strax därefter blev vi anropade av Agentport/Julian Watson. Julian är en mycket omtänksam person och är vår agent på San Andres. Han meddelade att kustbevakningen skulle möta oss för att eskortera oss till ankringsplatsen.

Tidigt på morgonen ankrade vi i San Andres. På em kom en del av de övriga båtarna in. Vi råkade ut för att en annan båt ankrade endast några få meter från oss. Under natten var det helt stiltje och när det är stiltje kan båtarna helt ändra riktning när man ligger ankrad. Detta hände och på natten hade vi plötsligt vår granne på andra sidan om oss.

När en engelsman råkar ut för en situation där någon ankrar för nära säger han eventuellt: ”Would you like a cup of tea?” Vi har kanske inte samma diplomatiska sätt att uttrycka oss men i alla fall valde vår granne att ankra om.

San Andres är en ö belägen ca 100 sjömil från Nicaragua men tillhör Colombia som är ca 400 sjömil härifrån. Ön är semestermål framförallt för befolkningen i Colombia. Tidigare har ön varit ett tax-free område men det är det inte längre. Eventuellt är det så att ingen vet detta för när man ser utbudet i butikerna är det typiskt ett varuutbud som brukar förknippas med tax-free. Mängder med butiker som säljer sprit, kameror, klockor, Mont-Blanc-pennor, iPhones, elektronik.

I trafiken är det troligtvis fler scooters och motorcyklar än bilar. Man ser ofta hela familjen på scootern med barn och shoppingkassar. Ingen har hjälm.

Imorgon är det välkomstparty på Club Nautico där Colombias turistminister gör oss sällskap. På måndag har vi hyrt bil för utflykt på ön. På tisdag blir det dykning.

Panama-kanalen

Lägg märke till loken som "håller" fartyget

Ungefär en vecka har vi tillbringat på Shelter Bay Marina i Colon, Panama. Marinan är belägen strax innanför de enorma vågbrytarna som skyddar infarten till Panama-kanalen vid dess östra mynning mot Karibiska havet.

Marinan är en ganska stor och fin marina och kanske den dyraste vi besökt. Kallas också ”Shelter Pay Marina”…. Området där marinan är belägen har tidigare varit amerikansk militärbas och ligger ganska ”offside”.

Vi har gjort ett par utflykter härifrån. Vi gjorde en gemensam utflykt med de flesta av våra rallykompisar till Panama City med två övernattningar på hotell. På vägen till Panama City gjorde vi ett studiebesök vid Gatun locks och tittade när ett containerfartyg slussade genom. Fartyget var byggt efter Panama-kanalens maxmått. Kallas ”Panamax”. Slussarna togs i drift 1913 och det största fartyget som fanns vid den tiden var Titanic. Slussarnas maxmått dimensionerades för att kunna klara världens största fartyg. Därför är ”Panamax” = Titanics mått.

Just nu håller man på att färdigställa en ny slussled med betydligt större slussar. Kapaciteten för containerfartyg som nu går genom kanalen är ca 4300 containrar medan den nya slussleden gör det möjligt att passera med fartyg som har kapacitet om 13.000 containrar. Gatun-sjön som när den byggdes var världens största konstgjorda sjö utnyttjas till bristningsgränsen. Utöver att den förser Panama City med dricksvatten så går det också åt enorma mängder vatten vid driften av slussarna i Panama-kanalen. Till den nya slussleden har man byggt reservoarer som gör att man skall kunna återvinna 60% av vattnet som används vid slussningen.

De områden i Panama som inte är bebyggda är till stor del djungel och vildmark. När man bygger de nya slussarna är det många vilda djur som störs. Man tar dock ett seriöst ansvar för de vilda djuren och flyttar dem till nationalparksområden. Vi blev själva vittnen till utplacering av en orm och en sengångare.

I Colombia och Panama är in- och utklareringsrutinerna tämligen komplicerade. Så komplicerade att man anlitar en agent som tar hand om proceduren och besöker tull- och immigrationsmyndigheterna åt oss.

Imorgon, tisdag 1 mars, ska vi få våra pass tillbaka och räknar med att lämna Shelter Bay Marina kl 18 med kurs mot St Andres, ca 220 sjömil.

Sengångare

Tillbaka i frihet